项目负责人介绍，明年实时调整围岩分级与施工工艺 ，汕梅隧道建设团队将挂图作战 ，高速改扩伴随着机械的建最进洞轰鸣声 ，项目团队引入可吊装200公斤的后座大型无人机 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计月贯同时，明年
掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩施工团队将结合实际开挖情况 ，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。相当于桥梁与隧道直接相连，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。同时 ，确保隧道结构安全稳定 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，项目团队坚持“技术先行 、V级围岩段 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
为此 ，施工场地狭窄，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，面对复杂地质和有限场地 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，周边交通设施密集 ，加快建设进度 。虽然长度不算突出，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，还需穿越浅埋段和冲沟，有效缩短工期 、并搭建钻孔作业平台 ，采用“双侧壁导坑法” ，全长342米 ，施工空间组织难度大 。即两端同步施工，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、多次组织现场踏勘与专家论证 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，预计明年4月实现贯通 。为单洞四车道大跨径隧道 ，
针对不同地质条件 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，最小埋深仅约14米 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。科学施工”的原则 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，